日前，珠肇高铁建设现场传来捷报，由广东铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设、厦深铁路广东有限公司代建、中铁北京工程局承建的珠肇高铁ZJSG-3标荷麻溪特大桥（115+230+115）米矮塔斜拉桥顺利合龙。作为珠肇高铁珠江段跨度最大的矮塔斜拉桥，此次合龙为后续架梁通道贯通、无砟轨道施工创造了有利条件，标志着全线重难点工程建设实现关键性突破。
珠肇高铁ZJSG-3标正线全长21.66公里，工程以桥梁为主。项目地处珠三角河网地带，河网密布、软土地基发育，线路多次跨越高等级航道与道路，高风险工点集中，施工组织复杂，对外协调任务繁重，是整条线路建设的关键区段。
荷麻溪特大桥全长3.434公里，是该标段的重点控制性工程。大桥230米主跨跨越虎跳门Ⅰ级通航水道，航道内船舶往来频繁，施工生产与水上航运相互干扰。加之该桥属于大跨度高速铁路特殊桥梁，对施工时序、作业精度、梁体线形控制要求极高，传统挂篮施工存在作业单点集中、自动化程度偏低、安全监测滞后等短板，给现场施工带来不小挑战。
面对水上高空作业、大跨桥梁施工等多重考验，项目部在工艺装备上大胆创新，采用上承式智慧悬臂造桥机悬臂施工新工艺，通过搭建智慧工地平台，把进度管控、质量追溯、环保监测、风场预警、设备在线监控融为一体。设备厂家全程做好技术交底与现场技术支持，从严把控设备安拆、走行、作业各个环节，从源头降低水上高空作业安全风险。项目建设团队同步开展技术科研攻关，总结形成多项质量管理成果与企业级工法，摸索出一套可复制、可推广的大跨矮塔斜拉桥成套施工技术，为同类水上高铁桥梁施工积累实践经验。
据悉，珠肇高铁连接珠海、江门、佛山、肇庆，项目建成后将加快“轨道上的大湾区”建设步伐，有效串联江门与珠三角枢纽机场，实现轨道交通与航空运输的无缝衔接，进一步强化珠三角地区城市间的联系，对区域协同发展具有重要的纽带作用。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 苏琳芳）
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