7月23日，据乘联分会，2026年6月终端集中冲量，乘用车市场环比回升。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，6月狭义乘用车零售达160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%。其中燃油车零售59.1万辆，同比下降38.9%，环比增长6.3%，受厂商冲量及油价回落影响，市场环比显著改善；新能源乘用车零售100.7万辆，同比下降9.4%，环比增长6.0%，渗透率达62.9%，月度渗透率维持高位。
2026年上半年乘用车零售870.1万辆，同比下降20.2%，市场属于高位回落后筑底阶段。其中，新能源乘用车零售470.4万，同比下降14.0%，渗透率54.1%，新能源稳定维持乘用车市场主导地位。燃油车上半年累计销量399.6万，同比下滑26.4%，市场份额加速萎缩，在油价上涨这一“黑天鹅“事件的推动下，整体车市结构性洗牌加速。
7月是车市的传统淡季，6月半年度冲量透支效应显现，市场将回归真实需求驱动。多地高温、暴雨及洪涝灾害抑制线下客流与终端交付，消费者购车意愿较弱。以旧换新政策与新车交付放量为市场提供底部支撑，车市维持低平台运行，呈季节性回落。
最新调研结果显示，占市场总销量七成左右的头部厂商，零售目标环比上月出现小幅回落。各厂商进入暑期休整期，市场节奏较为稳定，结合终端表现推算，7月狭义乘用车零售市场规模约152万辆，环比下降5.1%。其中新能源零售量预计98万辆左右，环比持平微降，渗透率约64.5%，渗透率进一步提高。
六月末厂商冲击半年度目标，部分需求提前释放，形成一定透支效应，7月第一周，市场季节性回调，日均零售3.4万辆；第二周，受局部极端天气干扰，终端修复乏力，日均零售环比微增至3.9万辆；第三周，高温抑制出行与购车需求，终端人气不振，日均零售4.7万，走势略弱于常规季节性。第四周、第五周市场预计延续低平台运行，维持同比-17%左右的降幅。全月零售预计完成152万辆，全月同比下降16.8%。
6月车市的阶段性修复，核心动力并非消费端的实质性回暖，而是半年度考核压力下的促销驱动与新车集中交付拉动。进入7月，上述短期因素消退，市场回归真实需求驱动。
统计局数据显示，2026年上半年社会消费品零售总额同比增长1.3%，国内消费市场平稳运行，但汽车类消费品零售总额同比下降12.6%，仍是大宗消费拖累项。消费者购车意愿持续走弱，持币待购心态较为浓重。
7月传统淡季叠加高温、强降雨等极端天气，进一步抑制线下到店客流与终端成交，市场自然购车需求恢复低迷。结构上看，新能源车型凭借产品的快速迭代与性价比优势，展现出优于燃油车的市场韧性，同环比降幅均小于燃油车，持续对冲燃油车市场萎缩的缺口，缓解终端市场下行压力。
综上，初步推算本月狭义乘用车总市场约为152万辆，其中新能源零售可达98万左右，渗透率预计提升至64.5%。
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